Startbatteri eller förbrukningsbatteri i båten?

Två jobb som drar åt olika håll

Att starta en motor kräver flera hundra ampere i några sekunder, och sedan laddas batteriet direkt upp igen av generatorn. Det urladdas nästan aldrig djupt. Ett startbatteri byggs därför med många tunna plattor: stor yta ger hög ström.

Att driva ekolod, kylbox och belysning kräver några ampere i timmar, och batteriet töms ordentligt innan det laddas. Ett förbrukningsbatteri byggs med färre och tjockare plattor, som tål att ätas på om och om igen.

Kör du ett startbatteri som förbrukningsbatteri bryts de tunna plattorna ner i förtid. Det håller en säsong, kanske två.

Symtomet på att du har fel uppsättning

Det klassiska tecknet är att motorn inte startar efter en kväll i viken. Batteriet har räckt till belysning och kylbox i några timmar, men inte haft något kvar till startförsöket, och nästa säsong räcker det ännu kortare.

Det andra tecknet är att batteriet verkar bra men laddar upp misstänkt snabbt. Ett blybatteri som tappat kapacitet blir fullt fort, eftersom det inte finns så mycket kvar att fylla.

Så delar du upp det

Har du bara ett batteri ombord idag är det här den enskilt största uppgraderingen du kan göra, och den kostar mindre än att byta batteri i förtid två gånger.

• Ett startbatteri som bara går till motorn, och inget annat.
• Ett eller flera förbrukningsbatterier som driver allt ombord.
• Ett skiljerelä eller en laddningsfördelare, så att generatorn laddar båda men förbrukningen bara tar från det ena.
• En huvudströmbrytare per krets, så att du kan koppla bort förbrukningen vid vinterförvaring.

Vad vi säljer, och vad vi inte säljer

Vi säljer förbrukningsbatterier: slutna, djupcykliska gel- och dry cell-batterier som tål att tömmas och laddas om och om igen, och som inte läcker syra om båten kränger.

Vi säljer inte startbatterier till båt. Ska motorns startbatteri bytas behöver du en annan leverantör, och det är bättre att veta det nu.